Катастрофата на хеликоптера в Ню Йорк припомня друг. И друг.

Хеликоптерът е закрепване в Ню Йорк от десетилетия.

през 1945 година, Фиорело Ла Гуардия, обичаният наследник на града, стана първият американски единствен клон, който се вози в един. Четири години по-късно градът отвори първия си търговски хелипорт, с обаяние от гей-уиз, който оприличаваше ножовете на самолета на „ вбесено палмово дърво “.

Но за доста нюйоркчани от Fainfare е по-дълъг, защото избледня. И техният водач почина, когато техният хеликоптер се заби в река Хъдсън. Шон Дъфи, американският секретар по превоза, съобщи в обществените медии, че неговият отдел е почнал следствие на повода за злополуката.

най-малко 32 души са починали при злополуки с хеликоптер в Ню Йорк от 1977 година, съгласно Асошиейтед прес. Катастрофата в четвъртък беше най-смъртоносната от най-малко 2018 година, когато хеликоптер за разглеждане на забележителности без порти падна в Източната река, прекатурна и петима души се удавиха.

Изобретение един път синоним с военни може, тогава с чудото на градския синаинг, Хеликоптерът в този момент се смята от доста като чудото на градския силийл, изравнява се, че Хеликоптерът се смята от доста като чудото на градския силийл, или на синоним на града, в този момент се смята за градския сина. За някои, последният гибелен епизод е напомняне-като съдбовната злополука на покрива през 2019 година или злополуката над Източната река през 2011 година или конфликт в средата през 2009 г.-че има стотици занаяти във въздуха всяка седмица, а рестриктивните мерки за промишлеността са лимитирани. Подложката за кацане на покрива беше затворена. More than a decade earlier, pilots had criticized the plan to open a helipad above Midtown.

In 1997, weeks after a helicopter owned by the Colgate-Palmolive company crashed into the East River, killing an executive, a surge of complaints moved Mayor Rudolph Giuliani to reduce the number of heliports in the city from four to three.

In 2016, at the urging of a number of groups fed up with helicopter noise, pollution and safety concerns, Mayor Bill de Blasio banned sightseeing helicopters from taking off on Sundays, and capped the annual number of tourist flights at the busiest heliport in the city to about 30,000, down from 60,000. Но операторите на туристически хеликоптери в околните Кирни и Линден в Ню Джърси не са обвързани от тези ограничавания.

Последната злополука към този момент е подтикнала апели за възстановяване на въздушното пространство на града, което е в по-голямата си част, следена от федералното държавно управление. Сенаторът на щата Ню Йорк Брад Хойлман-Сигал, който съставлява Западен Манхатън, съобщи, че търси възбрана за разглеждане на хеликоптери в града.

" Манхатанитите не са в кафези на зоологическите създания. Мистър Хойлман-Сигал подписа законодателство предходната година, което ще принуди хелипорт в парк Хъдсън да се реалокира, само че това може да продължи да работи.

Привържениците на промишлеността означават, че комерсиалните хеликоптери способстват за туризма и данъчните доходи на града. Говорител на корпорацията за икономическо развиване съобщи, че хелипортите на града работят към 175 служащи и генерират „ общо икономическо влияние “ от 78 милиона $ годишно. Critics say they’re not worth the cost, or the carbon emissions.

In response to calls for tighter regulation, the Eastern Region Helicopter Council, a trade group, said in a statement that “some well-meaning but misguided leaders are using this tragedy to exploit and push their decades-old agenda to ban all helicopters, ” and that an investigation is needed before taking legislative action.

But there is more that city officials could do to reduce accidents and airspace congestion, critics of the copter industry said.

The city has the authority to end its license agreement with commercial helicopter operators at its two Хелипортс, сподели Гейл Брюер, член на Общинския съвет, който настоя да ограничи трафика на хеликоптер след администрацията на Bloomberg. Нейният регион включва Горната Западна страна, където през целия ден хеликоптери. В съвета са въведени редица сметки, които биха лимитирали туристическите и „ пътуващите “ разходки с хеликоптер.

Мелиса Елщайн, ръководителят на борда при STOP the CHOP, живее на горната западна страна и съобщи, че най-новата акцидент е пробуждане. И по този начин беше последният. И този преди този момент.

" Ако това не спре тази промишленост ", тя сподели: " Честно казано, не знам какво ще.